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颠覆您的想象 解读第十六代丰田皇冠
2022-07-19 10:52 文章来源:好品牌科技网 作者:汽车之家 郑晨 点击:

皇冠(CROWN)作为丰田品牌的旗舰车型,至今已经历了半个多世纪的演变与发展,由于皇冠是最早进入中国的进口豪华车型之一,也因此在国内有着不错的认知度。日前,第16代皇冠已经正式全球首发,新车基于TNGA-K前驱平台打造,拥有与前15代皇冠迥然不同的外形和风格,未来也将以进口车的身份进入到国内,那么这一代皇冠能否俘获您的芳心,咱们正文见分晓。

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● 全新皇冠共推四款车型,囊括轿车、跨界车以及SUV

  此前丰田日本官网发布了新一代皇冠的预告图,其中的SEDAN、SUV这两个词占据了C位,似乎在向我们传达着第十六代皇冠是一款跨界车型的信息,但本着成年人“我全都要”的原则,我个人认为这事恐怕没这么简单,果不其然,全新皇冠果然不负众望。

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  据悉,全新皇冠crossover版本将先在海外推出7款车型,2款采用2.4T双增压混动,5款采用2.5L自吸混动,海外售价范围为435.00-640.00万日元(折合人民币21.14-31.10万元)。新车将于今年秋季在海外开启预订,未来丰田将在40多个国家和地区推出全新皇冠家族,在今年年内将以进口车的身份引入国内,并由一汽丰田进行销售。

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  多说一句,其实皇冠与凯美瑞均基于丰田TNGA-K平台开发,但由于前者是跨界车型,因此车身高度比凯美瑞要高出10厘米,能够得到更为广阔的视野。

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  丰田对车内每一组材料的挑选和使用都一丝不苟,像空调出风口周围、车窗控制键、中控台还有挡把都使用了温成形钢进行装饰,这种材料尺寸精度极高,形状复杂,抗拉强度更是达到了1.3GPa,能够满足车内不同曲面位置使用的需要。

● 全新皇冠可划分为XLE、Limited以及Platinum三种配置车型

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  Limited版本车型的配置丰富了不少,而且有几个点很有故事可以拿出来盘一盘,比如全景天幕、Toyota Safety Sense、智能间隙声纳系统以及后方紧急制动技术,来,咱们就先从全景天幕开始说起。

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  EC调光天幕通过对透光度的调节实现了对光线的调节,还能够隔绝99.99%的紫外线和70%红外线,在享受阳光通透空间的同时也拥有了更舒适的驾乘体验。

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  在功能方面,车辆会通过毫米波雷达和单目摄像头对周围的环境进行实时采集,以实现主动安全的功能,除主动刹车外,当车辆周围的空间较为宽裕时,系统还会控制车辆进行转向避让,降低急刹车的不适感;同时系统还能监测红绿灯和道路标志,出现紧急情况时会以提示音和闪烁中控屏的方式提示驾驶员。

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  其中Advanced Park能够实现自动泊车和远程控制进出车位,而Advanced Drive会进行车辆行驶时的路况判断,当处于绝对安全时,系统允许驾驶员双手离开方向盘,实现特定路段的自动驾驶。

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  据丰田为期18个月的调查显示,配备智能间隙声纳系统和后方紧急制动技术的车辆,因误加油门造成的意外减少了70%,而倒车时发生的碰撞事故也降低了40%。

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  此外,XLE版本车型和Limited版本车型还有多种车身颜色供消费者选择,分别为白色、香槟色、银色、黑色、红色以及古铜色共计六种颜色。XLE版本车型的内饰仅有黑色可选,而Limited版本除黑色外还有栗色以及米白色可选。

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  在配色上,顶配车型当然有不一样的待遇,除了单色涂装外,新车还可以选择古铜色+黑色、红色+黑色、银色+黑色、香槟色+黑色、白色+黑色、金色+黑色等六种双色车身。

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第十六代皇冠技术亮点展示(2)

● HYBRID MAX和THS两种混合动力系统

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  后轮eAxle即eAxle模块,能够在需要动力时提供一个即时的高扭矩全轮驱动型式,也就是纯电动和燃油驱动的高效的并行混合模式,其最大的特点就是响应速度极快。

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● 智能适时四驱系统

  第十六代皇冠全系标配电控适时四驱系统,其中XLE版本和Limited版本车型均配备E-Four AWD,而Platinum版本车型配备E-Four Advanced,两种四驱系统均不使用分动箱和传动轴,而是采用独立的后置电动机在需要时为后轮提供动力。

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  XLE版本和Limited版本车型配备线控换挡系统的E-CVT无级变速器,仅需一个动作便能实现智能换挡;Platinum版本车型配备6速自动变速器,液压多片湿式离合器能够最大程度保证车辆的响应性。

● 良好的操控性和乘坐舒适性

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  减振器支持可变油压,其顶部的执行器步进电机转子直接与减振器控制杆相连,在转弯时能够通过改变油液比例自动调整阻尼力,减少车辆在高驱动扭矩下的俯仰,最大限度地提升车辆在颠簸路面的舒适性和操控性。

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  新一代皇冠还配备了ACA主动转弯辅助系统,在车辆转弯时会主动启动车身稳定系统来减少转向不足,驾驶员能够感受到极强的灵活性。

● 新一代丰田多媒体系统

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  中控系统可同时连接双蓝牙电话,并且支持无线CarPlay和Android Auto功能,车载Wi-Fi最多可为5台设备提供4G网络。

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  Platinum车型还标配数字钥匙,通过远程连接订阅,用户可以通过丰田应用程序使用数字钥匙,无需携带实体钥匙也能实现正常用车,还支持与家人或朋友分享秘钥来启动车辆。

● 静谧的空间体验

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  全车的玻璃均为隔音材质,玻璃内部集成了吸音材料和密封材料,在地板和车顶内衬中,止振材料的面积和位置也进行了优化,工程师们还对噪音的传播路径进行了分析,通过填充和粘贴的形式最大程度隔绝外界的噪音。

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  皇冠的驾驶员侧还配备有无线充电装置以及两个TYPE-C接口,能够满足前排乘客的充电需求,同样的,后排也配备了2个TYPE-C接口,对后排乘客的照顾也算到位了。

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皇冠车型的发展历程(1)

★ 简单回顾丰田皇冠的发展历程

  20世纪50年代初期,丰田汽车开始全面研发皇冠轿车,以取代之前的RH车型,由于不确定新车型能否被市场接受,因此还在同期发布了Master车型,主要用于日本的出租车市场,后来市场证明了皇冠的成功,随着Master停产,其工厂也被用来生产皇冠。

第一代皇冠(1955-1962)

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  1957-1960年间,第一代皇冠成为正式出口美国的首款日系车,但销量却非常惨淡,三年多时间仅卖出287辆,丰田为了宣传皇冠的可靠性,还特意举办了从洛杉矶到纽约的耐力赛,但随着皇冠的退赛,更像是自己往伤口上撒了一把盐。

第二代皇冠(1962-1967)

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  第二代皇冠中的皇冠8还曾在1964年出口到国内,这也是国内引进的第一款丰田轿车,据悉,当年曾有一位神秘顾客在广交会上一次性购买了10辆皇冠8,而丰田在整个1964年总共才向中国销售了60辆皇冠8。

第三代皇冠(1967-1971)

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  动力方面,第三代皇冠搭载了2.0L和2.3L两款发动机,其中顶配车型采用了2.3L双腔化油器发动机,并增加了电动车窗、后排收音机控制器、空调和专属LOGO等豪华配置。

第四代皇冠(1971-1974)

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  这一代皇冠与前三代相比有些奇怪,整个下保险杠的楔形设计很像船头,而正是由于这样的造型,使得这一代皇冠在日本有了“蓝鲸”的别名。

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  动力上,第四代皇冠配备了两个排量3款发动机,包括了2.0L直列四缸发动机,最大马力106匹,最大扭矩169N·m;2.0L直列六缸发动机,最大马力115匹,最大扭矩157N·m;2.6L直列六缸发动机,最大马力122匹,最大扭矩181N·m。传动系统上,新车配备3速手动、4速手动、5速手动及3速自动变速箱。

第五代皇冠(1974-1979)

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  动力方面,第五代皇冠车型依然配备了2.0L六缸发动机和2.6L六缸发动机,其中2.6L发动机采用了全新的电子燃油喷射系统,与变速箱匹配的是3速自动、4速自动和5速手动变速箱。在那个年代配备4速自动和5速手动变速箱是相当先进的。

第六代皇冠(1979-1983)

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  动力是新皇冠变化最明显的地方,排量由2.6L提升至2.8L,最大马力也提升至145匹,与发动机匹配的是4速自动、3速自动、4速手动和5速手动变速箱,底盘结构没有发生变化。

第七代皇冠(1983-1987)

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  这一代皇冠的动力系统相当丰富,共计配备有2.0L、2.4L、2.8L和3.0L四个排量共计9款发动机,传动方面依然提供了3速自动、4速自动和5速手动变速箱。

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皇冠车型的发展历程(2)

第八代皇冠(1987-1991)

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  动力部分,第八代皇冠提供了2.0L汽油、2.4L柴油以及3.0L汽油3个排量共7款发动机,传动系统匹配4速手动、5速手动或4速自动变速箱,底盘依旧延续前一代设计。

第九代皇冠(1991-1995)

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  动力方面,第九代皇冠搭载了2.0L、2.5L和3.0L汽油发动机以及2.4L柴油发动机。传动系统匹配全新5速自动变速箱或4速自动变速箱。值得一提的是,该车型还配备了TEMS电子控制悬架,以提升车辆的舒适性。

第十代皇冠(1995-1999)

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  动力部分,第十代皇冠继续采用2.0L、2.5L、3.0L三个排量的汽油发动机和2.4L柴油发动机。传动系统匹配4速自动、5速手动或5速自动变速箱。

第十一代皇冠(1999-2003)

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  动力部分,第十一代皇冠有2.0L、2.5L、3.0L,3个排量共6款发动机,传动系统匹配4速自动变速箱或5速自动变速箱。第十一代皇冠还全新采用了前双叉臂+后多连杆的悬架形式。

第十二代皇冠(2003-2008)

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  动力部分,皇冠全系车型换装带有双VVT-i和燃油直喷技术的全新V6发动机,包括2.5L、3.0L和3.5L三种排量,传动系统匹配全新6速自动变速箱或5速自动变速箱。

第十三代皇冠(2008-2012)

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  动力方面,新车配备2.5L和3.0L两款汽油发动机,而皇冠的MAJESTA系列则搭载4.3L发动机,与这些发动机匹配的传动系统均为6速自动变速箱。

第十四代皇冠(2012-2020)

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  动力上,第十四代皇冠搭载2.5L V6和3.5L V6两种汽油发动机,与之匹配的传动系统分别为6速手自一体变速器以及8速手自一体变速器。

第十五代皇冠(2018-至今)

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  动力方面,第十五代丰田皇冠继续沿用2.0T、2.5L以及3.5L V6发动机,其中2.0T发动机匹配8AT变速箱,2.5L和3.5L都只有混动版车型,2.5L车型还提供四驱版供消费者选择。

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● 全文总结

  自1955年诞生以来,皇冠车型已经走过了15代67年的历史了,“皇冠”已经不仅仅代表一款车的名字,更重要的是它展现了一个企业半个多世纪以来的不断探索的精神。如今基于TNGA-K前驱平台的第十六代皇冠带着丰田的全新理念再度革新而来,综合实力可见一斑。但据目前来看,网上对于新皇冠的声音基本是弹劾大于称赞,最集中的槽点就是“不太像皇冠”的造型还有对“卖情怀”的批评。据悉这款全球车型将会在今年年底以进口车的身份引进国内,由一汽丰田进行销售,那么这代革新最为彻底的皇冠究竟能否“咸鱼翻身”呢?让我们期待它的市场表现。(图/文 汽车之家 郑晨)

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