两大科技巨头在国内的汽车制造行业一直保持着一段不远不近的距离。有一个就是小米，他一边宣称“但是凡是说小米造车的都是假消息”，一边研发汽车技术。近日其言辞又变成了“等着瞧”，相信不久后小米对于造车的态度将会变成“真香！”

另外一个公司是华为，一直坚持自己不造车，但却研发出了一大批智能汽车相关技术。最近，华为又公布了两项有关自动驾驶技术的专利，分别是“一种激光雷达”和“训练行人再识别网络的行人再识别方法”，以及“行人再识别方法和装置”。

华为“造车”实力不足？

华为研制智能驾驶技术并不新鲜，早在去年12月22日，它就已经对外发布了激光雷达和相关的智能驾驶解决方案，并已进入产品量产上市阶段。最早搭载华为激光雷达的车型是ARCFOX极狐αSHBT，这款新车将于今年四月在上海国际车展上亮相。

华为的智能导航解决方案总共提供了一颗、两颗和三颗三种激光雷达的组合，而ARCFOX极狐αSHBT则采用了最先进的三颗激光雷达的组合，与华为自研的352Tops芯片相匹配，具有高达300°的水平探测视角。将该技术与“行人再识别方法”相结合，可以对快递员的摩托车和行人过街等场景做出快速反应。

值得注意的是，对华为而言，激光雷达只是智能驾驶解决方案中的一小部分，而智能驾驶也只是智能汽车HI品牌的一部分。除智能驾驶技术外，HI品牌还包括智能座舱、智能电动、智能车云、智能网联以及计算与通信架构，是一套集AI、5G、云等多种前沿技术于一身的全栈式智能汽车解决方案。

难以想象，华为有如此丰富的智能汽车技术储备，但当一个坚持“不造车”的死硬派出现时，它究竟在担心什么？由于“华为造车”的问题目前仍存疑，因此可以对“华为为什么不造车”进行逆向分析。

以华为目前对外发布的技术来看，它涉足汽车领域最深的就是HI品牌，前面提到过，HI品牌提供了一整套智能汽车解决方案，而华为为什么不造车，从这句话就可以看出。

为什麽要说华为HI提供了一整套智能汽车解决方案，而非华为HI提供的智能汽车？需要注意的是，智能汽车解决方案与智能汽车有本质区别。一个解决方案就像一套软件，任何软件都需要一个硬件作为载体，没有硬件就没有软件的意义。正如我们都知道微信很好用，但如果没有手机、电脑等硬件作为载体，微信即使再强大，对消费者而言也只是一种可望而不可及的空谈。

同样的情况也发生在“华为造车”上，尽管HI全屋智能汽车解决方案的性能和功能都很强，但华为目前还没有相应的整车平台作为硬件支持，这正是制约华为造车的根本原因。

华为很明显已经在“帮助汽车制造商做好汽车”方面迈出了智能汽车增量零部件供应商的第一步。除与北汽旗下ARCFOX极狐品牌合作研发αSHBT外，奇瑞汽车、比亚迪、江淮、沃尔沃、一汽、广汽等30多家车企也对其进行了战略合作。

华为，作为国内最顶尖的科技企业，尽管它一直宣称自己不生产汽车，而且也确实缺乏整车制造技术，但这能说明它不想生产汽车吗？实际上，华为在汽车制造领域早已垂涎三尺。

华为制造汽车，想造就能造。

事实上，小雷用“微信和手机”这个案例来分析软件和硬件之间的关系有个巨大的bug，因为虽然软件需要硬件作为载体，但腾讯从未生产过任何手机和电脑。与此相仿，在这个科技巨头与车企强强联合的时代，拥有自己的整车平台不再是科技巨头下场造车的必要条件，而华为与ARCFOX极狐公司的合作正是其参与汽车制造的一个尝试。

与ARCFOX极狐公司合作，华为向极狐公司提供先进的软件技术，包括智能驾驶、智能电动、智能网联等；ARCFOX极狐公司则负责将多年积累的汽车制造技术注入到新车型中，为前者输送软件技术的硬件支持。虽然在合作模式方面，华为仍然保持着智能汽车增量零部件供应商的地位，但如果华为真的想要做得更好，那对它来说也只有一个字：造。

因为华为目前还缺乏“硬件”方面的支持，而且科技公司研发一套汽车“硬件”架构的成本非常高，而且也没有必要；因此，小雷认为，如果华为想入局造车，最大的可能就是直接找代工方，比如吉利和富士康，就是要成立汽车代工商。所以为什么小雷会认为华为为了解决硬件问题而选择了找代工，而不像百度那样去找传统的车企合作？现在来谈一下两者的区别。

实际上百度和华为的情况有点相似，他们同为科技巨头，又都是在全力开发汽车的“软件”，“硬件”的研发并不多见。诚然，术业有专长，让擅长硬件的人做硬件，让擅长软件的人做软件，这是汽车未来的发展趋势。

与科技巨头和传统车企相比，小雷认为将硬件交给代工方更适合未来汽车的发展。由于科技巨头和传统车企之间的合作总是局限在这种技术上，而且代工的目的更纯粹，因此在硬件方面的发展必然会更深入。

假如华为与吉利合作，那么吉利能为华为提供的只有SEA浩瀚的架构；但华为与代工方的合作将获得1(华为)+1(代工方)=3(华为技术+吉利SEA+富士康MIH)的效果，而且在未来汽车代工方行业进一步发展之后，科技企业与代工方的合作也将获得1+1=N的效果。

概述。

是否造车对于华为来说其实不是一个两难选择。假如华为坚持向智能汽车技术供应商迈进，那么凭借其品牌影响力和产品研发能力，在这一领域闯出一片天地并不难。现在，汽车行业发生了巨大的变化，华为利用其技术优势后来居上，甚至有可能成为博世、大陆等国内顶级汽车技术供应商。

当然，如果华为想要在下一步打造自己的汽车品牌，这对它来说并不难。由于今天的汽车大变革，改变的不仅仅是汽车的动力总成，更多的是汽车的生产制造模式。以当今的汽车制造模式来看，汽车制造并非是一个难以实现的难题。