最近和几个朋友说话，不小心听到朋友说:街上跑的插件混合动力车，几乎没有电，几乎都是油车……

说这话的朋友家里有很多车，其中包括保时捷卡宴插入混合版，已经开了一年多了，据说充电次数，一只手来了。没有独特的偶然，作者开宝马5系新能源的朋友的情况大致相同，她在2019年夏天提到的车，最初在百货商店吃过好几次饭顺便充电，家里的充电桩安全后也新鲜了一个月，然后充电很少。

之后，笔者和几个开电动混合动力车的朋友商量，得到的回答也大致相同，充电的人很少，往往直接烧油。

买新能源车不是为了省油吗？为什么他们很少充电？

不是没电就打不开

不是不想充电，而是每天充电的话，谁有那个闲心呢？驾驶5系新能源的朋友说，在她买这辆车之前，试乘的时候很爽快，销售顾问说这辆车的动力比同类型发动机的燃料版强得多，但燃料费只有燃料版的20%，车的价格不太高，但配置丰富，不怎么考虑就订购了。

抬起车后，她发现事情没有预料到的那么美。首先，电池的电力不会持续很长时间。制造商宣传的纯电力持续了60公里以上(现在新型号是95公里)，实际上从55公里左右，开空调的话必须减少10公里以上。这样的话，基本上跑40公里就没电了。除非使用普通模式，否则充电不方便，家里有充电桩，出去后，自己公司的停车场没有充电桩，大约有2公里以外的百货商店，不能走路自己回来吗另外，家里有充电桩，交往结束回家晚了，累了，不得不给车充电。不是没电就打不开，时间长了就习惯了，她坦白了。

此外，据她说，当她去4S商店维护时，她问了几个新能源车主，只有一个坚持给汽车充电。

与这个朋友相比，新能源的朋友们更直接地说:为了省油，关于吗？汽车是为我服务的，你花那么多时间充电，不值得！那么，这本来就是不缺钱的主人。据他说，电池没电后动力差，但你开的是保时捷，没有人把它当弱鸡。

我问他为什么不直接买燃料版，以相似的价格，3.0T的动力肯定比没电的2.0T强。他说:3.0T不能打绿色卡。

这应该是关键。

制造商省油，业主是绿色品牌。

插入混合动能打上绿色品牌，现在很多城市都是绝对的加分项。北上广等城市不用说，在重庆3月实施的限制规定中，绿色也没有限制。

但是，如果只是为了绿色品牌，直接上纯电不是更简单吗？

纯电还不成熟，品牌选择少，充电也不加油。开卡宴的新能源朋友说:不是随便什么车都能看到。首先，必须是自己喜欢的品牌喜欢的车。

他还举了一个例子。如果只是绿色品牌的话，现在3万美元就能买到纯电的老人的乐趣，能买到吗同样要看品牌吗？

这样，我必须表示赞同。谁还没有品牌感情呢？

制造商推出插件混合动力，即使是政策法规，目的也是为了节能减排，只是在所有者手中，那个绿色品牌成为第一位，节能是赠品。

更何况，插入式混合动力在电力充足的情况下，动力性能也相当强，但用户真的很在意那个性能吗？

事实上，正如那位开宝马5系新能源的朋友所说，没电，动力是弱点，但我可以正常开车，开车也可以自己充电一点，所以停车时不充电是不必要的。在外面吃饭买东西的时候，如果车上正好有充电桩的话，顺便充电一会儿也没关系，但是很多时候不是想充电的话就可以充电的。你必须特意去找。不一定能找到。而且，在寻找过程中迟到的时间是我不想忍受的。

的确，充电桩的数量每年都在急速增加，但与加油相比。

混合市场不景气，玩家在增加。

与所有者们选择加油裸奔形成对应的是电气混合市场近两年的低迷。

在2020年的最后一刻，新能源汽车市场成功逆转，实现了整体增长，期待着新的一年前景。但是，在2020年销售的111万辆新能源汽车中，真正增加的只有纯电动汽车(BEV)，插入混合动力(PHEV)比去年减少了1.7%，这个细分领域在新能源板块的比例已经不到2成。

▲插电混合动力和新能源市场近年来销售趋势，数据来源:联合会。

值得注意的是，插件混合市场实际上连续两年下跌。但是，从去年8月开始迎来了停止下跌的反弹(下表)，并且比去年同期增长率逐月扩大，从8月的20.9%急剧增加到12月的118.2%——尽管单月的销售额最高也超过了3.4万台。

▲2020年插电混合动力和新能源市场月度数据来源:联合会。

插电混合没有市场吗？的确，在纯电还没有真正成熟的情况下，能燃烧油的绿色品牌车实际上是很多人可以接受的选项，更何况国家的新能源路线2.0已经很清楚了，传统的燃料车的出口只剩下混合路线，这种混合当然也包括插入混合路线。

▲刚上市的CR-V插件混合版。

在政策方向明确的情况下，最近各大制造商实际上都在行动。例如，近两个多月来，市场上陆续出现的插入式混合动力车，不仅包括标致508L、MG领航、本田CR-V等国产车，还包括大众途锐、奔驰GLE、宾利追加等进口豪华车。

▲宾利增加了插入式混合版。

另外，在工信部的网站上，广汽本田皓影、广汽丰田威兰达、一汽丰田RAV4、领带05、奔驰E350eL、长城WEY旗下的摩卡、拿铁、卡布奇诺、马奇多等插件混合动力新车已经进入免除购买税的新能源车目录，尽管还没有正式发售。

新的一年才刚刚开始，插入混合动力的新车接连不断，预计2021年PHEV市场的动向不小。