日前，广汽集团发布2019年业绩公告。报告期内该集团实现营业收入592.34亿元，同比下降17.17%；净利润66.18亿元，同比下降39.30%；扣除非常性损益的净利润为38.4亿元，同比下滑60.8%。

虽然在报告中，广汽集团将业绩下滑的原因归结于车市大环境不景气，但从销量上看，这家企业2019年的成绩还算不错。根据官方公布的数据，广汽集团2019年累计销量为206.2万辆，同比下滑3.99%，市场占有率同比提升约0.35个百分点。其中广汽本田销量为77.1万辆，同比增长3.98%；广汽丰田销量为68.2万辆，同比增长17.59%。

在销量上涨的情况下，广汽本田在2019年实现营业收入1057.11亿元，同比增长8.03%；广汽丰田实现营业收入980.54亿元，同比增长17.12%。在取得良好成绩的同时，广汽集团将上述2家日系车企产能进行扩充。

[凯美瑞]

2019年年末，广汽丰田广州基地第三生产线产能扩充完成，新增了12万辆年产能，广汽丰田新能源车一期、二期扩建项目也已启动，预计2022年投产；广汽本田在增城工厂年产能扩大12万辆的同时，还于4月1日完成了对本田汽车（中国）有限公司的吸收合并，产能可增加5万辆，据悉，广汽本田在2020年可形成77万辆年产能。

然而在“两田”之外，广汽集团旗下其他乘用车企业销量表现并不理想，其中广汽乘用车2019年销量为38.5万辆，同比下滑28.14%；广汽菲克销量为7.4万辆，同比下滑40.96%；广汽三菱销量为13.3万辆，同比下滑7.64%。

[奕歌]

2019年广汽集团成绩单中另一个亮点在于技术研发。2019年内，该集团研发支出达52.76亿元，总共推进了53个整车项目，完成14款车型开发上市，完成自研米勒循环1.5TM发动机、自研7WDCT自动变速箱的开发，新增专利申请1455件，累计专利申请6079件，新增专利授权数799件，累计专利授权数3723件。目前，随着广汽底特律研发中心的正式揭幕，广汽集团已形成“广州总院+北美三地研发中心+上海前瞻设计工作室”的全球研发网络格局。