根据美国电动汽车制造商Lucid Group(LCID)和Rivian Automotive公司日前发布的财报，由于原材料和生产成本过高，这两家公司每卖出一辆电动汽车，就会亏损数十万美元。

而这两家公司发布的季度报告表明，他们难以实现交货目标，并导致资金迅速消耗。

Lucid公司今年第三季度的经营成本从上年同期的330万美元飙升至4.925亿美元，而且由于客户担心等待交付时间过长而取消订单，导致其亏损额进一步扩大。

该公司上市已有一年多的时间，得到了沙特公共投资基金的资金支持，但在今年，其市值已经缩水三分之二，从2021年11月的峰值950亿美元降至约200亿美元。

但该公司表示，目前还有足够的资金以维持到明年第四季度，并计划通过发行股票筹集约15亿美元。在该公司对外公布财报之后，该公司股价暴跌17%，但在连续两个交易日弥补了部分亏损，截至11月18日收盘时与该公司财报公布之前相比下跌4.4%。

电动汽车制造商由于严重亏损和现金短缺而导致股票暴跌

在美国上市的英国电动汽车制造商由Arrival SA公司警告称，该公司可能没有足够的现金维持业务到明年年底，将不得不裁员。该公司并没有大规模生产电动汽车。

Arrival SA公司总裁Avinash Rugoobur日前表示：“我们现在正处在一个困难时期。现在很艰难，虽然我们每天都致力于技术开发、生产车辆和融资以摆脱困境。”

美国电动汽车制造商Canoo公司曾在5月表示，对能否继续经营深表怀疑。截至9月底，该公司只持有680万美元现金及等价物，远低于上年同期的4.15亿美元。

现金为王

调研机构指出，许多电动汽车初创企业在第三季度出现巨额亏损，由于通货膨胀和全球供应链危机，推高了原材料和生产成本。就在一年前，有几家公司在特斯拉公司获得成功的吸引下，以令人兴奋的估值上市，而特斯拉公司目前是世界上最具价值的汽车制造商。

特斯拉公司度过了埃隆·马斯克所说的“生产地狱”阶段，通过与主要电池供应商达成供应协议克服了供应瓶颈，并提高了Model3电动汽车的产量。

然而，特斯拉公司是在与现在情况完全不同的时期面临着这些挑战，该公司在当时几乎是唯一一家纯电动汽车制造商，特斯拉公司在今年第三季度公布的收益为33亿美元。但来自通用汽车和大众等老牌汽车制造商的竞争才刚刚开始。

投资和金融服务商Canaccord Genuity公司分析师George Gianarikas表示，“在电动汽车行业的早期阶段，电动汽车生产和销售是一种烧钱的行为，很多电动汽车制造商很难跨越这一难关。”

分析人士表示，如果这些公司想要度过糟糕的经济形势，就必须想办法节省成本。一些电动汽车制造采取了不同的方法。

Rivian公司将其交付的电动汽车通过铁路运输以节省成本，而Lucid公司也在考虑采用这种方法。

电动卡车制造商Lordstown Motors公司在去年发布了一份持续经营的公告，导致其高管纷纷离职，现在该公司已经削减了产量。

该公司在11月将自己五分之一的股份出售给了科技巨头富士康公司。就在去年，Lordstown Motors公司将俄亥俄州的工厂出售给了富士康公司，这是由于该公司开始生产Endurance皮卡需要更多资金而不得不进行的交易。

Gianarikas表示，尽管如此，产量的提高最终会降低每辆车的成本，而产量受限可能将会影响盈利。

一些电动汽车制造商的发展状况表现更好一些。例如Rivian公司得到亚马逊公司和福特汽车公司的支持，截至9月底手头有138亿美元现金。该公司还与亚马逊公司签订了一份供应10万辆电动送货车的合同。根据估计，该公司每辆车的售价约为22万美元。

Gianarikas表示，电动汽车行业需要从上世纪90年代的互联网泡沫中吸取教训。他说，“成功的公司并不总是拥有最佳商业计划的公司，而是资产负债表表现最好的公司。”