近年来，特斯拉以自动驾驶为卖点，吸引了大量科学技术粉购买特斯拉汽车，2019年首次获得世界新能源汽车销售冠军，2020年借用上海工厂首次生产的机会，在中国市场销售爆炸性增长，新能源汽车销售42万辆

然而，成功也是自动驾驶和失败也是自动驾驶。最近，随着越来越多的公开信息曝光，特斯拉的自动驾驶骗局逐渐浮出水面，诚信问题将成为阻碍特斯拉进一步发展的巨大阻力。

德国法院判决特斯拉自动驾驶和FSD是虚假宣传。

上海工厂生产前，特斯拉在欧洲的销售量远远大于中国，自动驾驶问题也更早暴露，受到欧洲公众的关注。

2020年，德国反不公平竞争与保护中心对特斯拉德国公司在宣传公司电动汽车时使用自动驾驶的完全潜力、包括自动驾驶等措辞提起诉讼，控告特斯拉广告宣传，其技术远未达到宣传水平。

2020年7月14日，慕尼黑法院裁决此案，支持德国反不公平竞争与保护中心的诉求，禁止特斯拉德国公司在其广告材料中使用自动驾驶的所有潜力等误导性宣传语。

特斯拉知道损失，老老实实地把夸张的虚假广告全部撤下来，不诚实的行为也引起了欧洲市场的诚实危机。2020年，欧洲新能源销售额激增144%，特斯拉明星车型MODEL3销售额逆市下降10%，形成鲜明对比。2021年1月，MODEL3在欧洲市场的销售额进一步下降到千台左右，销售额下降到低谷。

特斯拉承认没有自动驾驶技术

百度、谷歌等企业在美国获得自动驾驶测试资格多年，特斯拉也可能向监督部门申请自动驾驶测试资格。最近，加利福尼亚汽车管理局联系特斯拉，询问特斯拉测试版的性能。

特斯拉副社长法律顾问在接受询问时说:(特斯拉)Autopilot和FSD功能不是自动驾驶系统，单独和整体都没有自动驾驶的功能，也不能让我们的车实现自动驾驶。

法律顾问毕竟是法律顾问，不敢像跑火车的面具那样忽视事实和结果虚假宣传特斯拉自动驾驶，公开说明了特斯拉自动驾驶的真相。

实际上，特斯拉没有自动驾驶技术是显而易见的事实，无论是美国、中国还是欧洲，只允许经过准备的自动驾驶测试车辆出发，批量生产车辆即使有自动驾驶功能也禁止出发。特斯拉中、美、欧都没有自动驾驶测试资格，为什么有自动驾驶技术？

特斯拉的自动驾驶到底是什么水平？

事实上，特斯拉的自动驾驶包括FSD，都只是普通的辅助驾驶，不要说真正的完全自动驾驶，即使与目前世界上一流的自动驾驶技术公司相比，也有很大的差距。

在2020年NavigantResearch自动驾驶技术排行榜中，特斯拉强行入选，位于第三级(追踪者)的最后一位，远远落后于属于第三级的沃尔沃、宝马等汽车企业。与自动驾驶领导谷歌、百度相比，差距难以逾越。

1月25日，谷歌自动驾驶子公司WaymoCEO约翰接受外媒采访时表示，特斯拉全自动驾驶是一然的，特斯拉现在的战略不太可能开发出完全的自动驾驶系统，特斯拉开发的是司机辅助系统不是自动驾驶系统。

作为世界自动驾驶水平第一的谷歌Waymo，当然有资格批判特斯拉，同时也有力地揭露了特斯拉欺骗消费者的谎言。

许多315汽车维权命名特斯拉。

在过去的消费者权益日，很多315维权被命名为特斯拉，其中之一是特斯拉的自动驾驶。

特斯拉虽然没有自动驾驶的技术，但是在销售宣传的时候，通过自动驾驶完全自动驾驶等夸张的宣传语误解了消费者，很多消费者认为是真的，使用特斯拉的自动驾驶功能发生了事故。

业主与特斯拉服务店店取得联系时，服务店回答说所有者的驾驶必须遵守交通规则。另外，特斯拉的免责条款也事先通知了所有者使用自动驾驶功能发生事故，必须自己承担责任。

业主们的义愤填补，特斯拉宣传自动驾驶，达不到应有的自动驾驶技术，发生事故被清除，向各地媒体报告特斯拉，在315汽车维权大会上提名。

写在最后:

汽车不是电子产品，电子产品的黑屏、死机、电池鼓包甚至爆炸，一般不会对人身安全造成很大威胁，但汽车不同，发生安全问题的可能是一条或几条人命。

经过多年发展沉淀下来的传统汽车企业，都保持着对汽车安全的恐惧。在自动驾驶技术领域，无论是处于领导地位的福特、通用，还是处于竞争对手地位的现代、丰田、大众，都深知自动驾驶技术的不成熟之处，即使水平远远超过特斯拉，也不能随意在汽车上装载自动驾驶系统，只能装载经过验证的相当成熟的辅助驾驶技术，而且为了销售量自动驾驶者。

汽车企业必须害怕车辆安全。否则，绝对不会长期行走。现在的特斯拉，新能源的大潮还没有退潮，裸泳开始了，前景出乎意料！