威来自诞生之日起，就是一股充满话题的新型造车力量。8000万新闻发布会、三分钟权力交换、新造车力量第一次召回、新造车力量“顶卡”、2019年最差汽车公司、中国总部落户合肥等。，只要威来公布一个消息或者威来发生的事情，就会成为整个汽车圈关注的焦点。

近日，威来汽车联合创始人、总裁秦在100千瓦小时电池分享会上透露，威来将在2021年1月9日举行的NIODay活动上发布其首款汽车、150千瓦小时电池、NT2.0自动驾驶平台和第二代电站。

首先是威来的第一辆车。在2019年上海车展上，威来出现在一款车型——威来ETPreview上。

威来全新车定位为中大型车，采用家族式设计语言，增加了后滑设计和更简洁的线条，让威来ETPreview更好的打造出一款coupe的外观风格。除非不出意外，新车官方名称将是ET7，直接与比亚迪韩、特斯拉Model3、P7竞争。

其次，150kWh电池。目前，威来正式发布了全新的100千瓦小时电池组，与之前的70千瓦小时电池组形成高低搭配。目前100kWh电池组的威来EC6NEDC续航里程可达615km，也是威来最长的续航里程。如果你使用150千瓦时的电池组，这意味着它的NEDC续航能力将超过900公里！

试想一下，即使SUV的NEDC寿命也能超过900公里，那么重量更轻、阻力系数更低的车岂不是寿命更高？值得注意的是，为了满足动力更换的条件，威来的电池组设计一开始是同尺寸的，也就是说150kWh的电池组发布后，之前的ES8、ES6、EC6机型都可以享受，这可能就是威来的独特魅力。

还有第二个代换电站。威来的电站布局很快，尤其是2020年现金流改善后，威来明显加快了电站的布局。截至目前，威来共有131座电站，覆盖全国58个城市。三分钟换电虽然好，但是以后还是觉得不满足。

目前威来第一代电站更换电池时，新旧电池在同一个通道交替进行，减少了占地面积，但效率不是很高。而且动力交换工作台高于地面，使得动力交换车不得不爬陡坡。

根据先前暴露的信息，第二个替换电站将车辆停放在替换电站的中心。更换旧电池后，将通过传送带运送到正确的回收机。同时，新电池将从车辆左侧运输到车辆底部进行安装，这将大大提高更换电池的效率。此外，更换工作台的位置更低，上下车辆更方便，不仅提高了更换电力的效率，也提高了用户更换电力的体验。

最后是NT2.0自动驾驶平台。目前，小鹏和Ideal都决定使用NVIDIAXavier芯片构建自己的自动驾驶计算平台。但是威来目前使用的NT1.0自动驾驶仪平台由于Mobileye芯片的原因已经不能满足更高级别的自动驾驶仪的需求，受计算能力等方面的影响，必须进行芯片升级。

此前，韦莱·李斌在投资银行关于自主开发芯片的回答中表示:“我们做出了自己的选择，我们可以确保这是行业内最先进的解决方案，可以确保我们在未来几年保持领先。”。NT2.0自动驾驶平台将率先在威来ET7上使用，带来更加可靠的智能驾驶配置和体验。

写在最后:根据目前披露的信息，2021年1月9日举办的NIODay将会非常精彩，可能是明年的第一场车宴。边肖期待的是，借助汽车，威来明年的销量增长会有多大？