近年来，我国大力普及电动汽车，据说电动汽车的出现是技术革新，预言新能源汽车是发展的主流。现在越来越多的年轻人开始信赖电动汽车，以为买了电动汽车会带来更好的驾驶体验，但是在行驶中业主吃了很多苦。

今年冬天来得特别早，对普通燃料车所有者影响不大，但对电动汽车所有者影响很大。哈尔滨的一位老板说，自己的比亚迪汉EV经过多次冬季试验后，发现原来的持续距离为600公里的车充电只能跑230公里，实际的行驶距离缩小了2/3以上，气温过低，持续距离急剧下降。

其他几个电动汽车所有者也说出了自己的担心。五菱宏光mini的所有者说，自己的车充满了电力，跑了150公里买车前想代替城市，150公里的持续距离完全足够了。没想到零下10度的天气用电量急速下降，所有者只跑30公里就消耗了30%以上的电力，自己的车充满电力只跑80公里。

除了国产汽车的电池用电速度快之外，很多进口汽车的电力也让所有者感到不安，特斯拉model3所有者说自己买了标准持续升级版的车，这辆车的用电速度特别快，原本持续距离是500公里，但实际行驶中只有300公里就没电了。一些新能源汽车的车主甚至拍了一张照片，他们开车时不得不覆盖厚棉被。

所有者王先生说自己买了比亚迪旗下的新能源汽车。因为气温低，开车的时候不能打开暖风，所以花开。有些新能源所有者跑DDT的时候也不能打开暖风，只能在后座放棉被，让乘客盖棉被暖和。降温揭开了新能源汽车的隐蔽布，现在北方已经有数百万所有者受灾，电动汽车的持续距离直线下降。

许多业主开始质疑电动汽车的电池技术。目前，大多数电动汽车使用磷酸铁锂电池。这种电池在低温下具有较低的电池能量密度和较低的电池低温性能，导致低温天气用电过快。北方汽车主要考虑不买新能源汽车，气温低于零下10度，新能源汽车的用电量特别快，买车前一定要三思而后行。