2019年，我国在“硬核”科技领域好消息频频，从“嫦娥四号”全球首次登陆月背，到长征三号以“一箭双星”方式发射第50、51颗北斗导航卫星，从“新世界第七奇迹”北京大兴国际机场正式投运，到造岛神器“天鲲号”正式投产等等。中国完成了一件又一件重大科技创举。

1  嫦娥四号：世界首次在月背着陆    

2019年1月3日上午10点26分，“嫦娥四号”探测器成功着陆在月球背面东经177.6度、南纬45.5度附近的预选着陆区，并通过“鹊桥”中继星传回了世界第一张近距离拍摄的月背影像图，揭开了古老月背的神秘面纱。

这也是2013年“嫦娥三号”成功着陆月球正面之后，中国探测器再度造访月球，并因此成为世界上第一个在月球正面与背面均成功完成探测器软着陆的国家。

月球背面对于人类是一块“处女地”。之前各国仅通过照片分析其地质构造、土壤结构等，而这次“嫦娥四号”登月，能在荒凉月表上培育唯一的生命，“勘探”深埋月下的“矿藏”，测量太阳风粒子在月表的作用等等，为人类开发月球提供宝贵的经验。

“嫦娥四号”探测器成功着陆那一刻，中国航天科研专家们喜极而泣，全国一片沸腾。这代表中华民族勇攀世界科技高峰，并为人类探索宇宙奥秘作出又一卓越贡献。

2  C919民航客机三地试飞

2019年12月5日上午11时，中国商飞C919大型客机105架机在上海浦东国际机场第四跑道起飞前往南昌。据悉，105架机主要承担刹车调参、排液、电源、防火、环控等试飞任务，以及高温高湿和高寒等专项试飞。随着105架机开展新一阶段的试验试飞任务，这也标志着C919大型客机正式拉开了三地试飞序幕。

截至目前，中国商飞公司的5架C919飞机已在上海浦东、西安阎良、山东东营、江西南昌等地开展试验试飞，静力试验和其他地面验证试验等也在稳步推进。与此同时，106号机正在商飞的生产厂房内部装。

数据显示，2018年初，C919已经累计获国内外28家客户的815架订单。而到到2021年，中国商飞将交付首架C919的商业运行型号。

3  造岛神器“天鲲号”自航绞吸船投产

2019年3月12日，亚洲最大的重型自航绞吸船“天鲲号”完成通关手续，从江苏连云港开启首航之旅。这标志着完全由我国自主研发、建造的疏浚重器“天鲲号”正式投产。

“天鲲号”是现役亚洲最大的绞吸挖泥船“天鲸号”的升级版，全船长140米，宽27.8米，最大挖深35米，总装机功率25843千瓦，设计每小时挖泥6000立方米，绞刀额定功率6600千瓦，是目前亚洲最大、最先进的绞吸挖泥船，也是目前世界上智能化水平最高的自航绞吸船。

“天鲲号”于2018年10月2日赴江苏启东开展挖泥试验。经过近1个月调试，其挖泥最高生产率达每小时7501立方米，远超每小时6000立方米的设计标准，同时验证了该船15公里超长排距的挖掘输送能力。

值得关注的是，“天鲲号”将凭借其强大的远程输送能力成为建设中国海疆的国之重器，甚至被网友称作“地图编辑器”。

该船监造组船体工程师孔凡震曾比喻，“假如使用‘天鲲号’挖掘填满一座‘水立方’，功率最大的情况下只需要6天半时间。”

正是因为“造岛神器”的工作效率异常惊人，在2017年5月，中国商务部发布公告：为维护国家安全，对大型挖泥船实施出口管制，未经许可任何单位和个人不得对外出口。从战略意义而言，除促进一方经济发展之外，使用“天鲲号”在南海填海造陆之后，就可以建设永久性军事基地。这对维护国家主权与领土完整，以及国家的经济安全具有非常重要的意义。

4  新型类脑计算芯片

2019年8月1日，清华大学类脑计算研究中心施路平教授团队的相关论文《面向人工通用智能的异构“天机芯”芯片架构》，在国际期刊《自然》杂志以封面文章的形式发表。

“类脑计算芯片”是借鉴人脑的信息处理机制发展的新型计算芯片。“就像人类大脑中的神经元，一个神经元能连接上千个神经元，能够实时传递脉冲信号，保持丰富的编码机制。”施路平说，“这些是我们研发‘天机芯’的重要参照。”

这项开创性研究得到了外国科学家的高度评价。忆阻器主要发明人、曾在惠普工作的权威专家理查德·斯坦利·威廉姆斯评价说：“将这些功能结合在同一块芯片的方法令人赞叹。”

“天机芯”第一代、第二代产品分别于2015年、2017年研制成功。经过不断改进设计，目前的第二代“天机芯”具有高速、高性能、低功耗的特点，而且成功在无人驾驶自行车上进行了实验。

5  世界首台百万千瓦水电机组

2019年1月12日，由东方电气集团东方电机有限公司研发制造的白鹤滩水电站首台百万千瓦水轮发电机组的转轮，在白鹤滩水电站电站工地的转轮厂房正式完工，并较原计划提前交付。这将有力确保白鹤滩水电站在2021年如期实现首台机组投产发电的目标。

百万千瓦水电机组是当今世界上单机容量最大机组，也是中国水电向世界水电“无人区”发起的冲刺。整个机组中最为核心、研制难度最大的部件就是转轮，堪称机组的“心脏”。

当日完工的这台转轮直径8.62米，高3.92米，15片叶片每片重11吨，转轮总重达353吨，经过了24道工序，由100余名东电工匠耗时12个月“精雕细琢”完成。而整个百万千瓦机组的设计研发历时十年之久。

位于金沙江下游川滇交界处的白鹤滩水电站是国家能源战略布局“西电东送”的骨干电源点，是目前世界最大在建水电项目，建成后装机容量世界第二，仅次于三峡工程；预计多年平均发电量将达624.43亿千瓦时，相当于北京市2015年全年用电量的三分之二，平均每年可减少标煤消耗量约1968万吨，减少二氧化碳排放量约5160万吨。

6  “蓝鲸2号”深海作业

2019年9月26日，半潜式钻井平台“蓝鲸2号”命名仪式在烟台举行。此次仪式结束后，“蓝鲸2号”将离港作业。

“蓝鲸2号”由中国海工企业中集来福士设计建造，是目前世界上作业水深、钻井深度最深的半潜式钻井平台。平台长117米，宽92.7米，高118米，自重43725吨，最大作业水深3658米，最大钻井深度15250米，可以在全球95%的海域作业。

海上钻井平台被称为“流动的国土”，体现着一个国家的整体工业实力和发展方向。然而，10年前，中国还完全没有自主制造海上钻井平台的能力，中集来福士当时建造的第一座半潜钻井平台的国产化只有10%。

而目前，中国在该领域已实现了完全自主化，其中超深水钻井平台的超厚钢板、钻井闭环技术全球首屈一指。同时，“蓝鲸2号”的国产化已达到60%。与传统单钻塔平台相比，该平台可提升30%作业效率，节省10%的燃料消耗。

据悉，蓝鲸系列都达到了可以抵御16级台风的水准。尽管整体设计相同，但在“蓝鲸1号”的复盘总结中，中集来福士曾提出了556项提升改善措施，在“蓝鲸2号”的建设中应用。

最终，“蓝鲸2号”在项目建造工艺等方面有重大创新突破，并在试航中完成了国内首次DP3操作模式下的电力系统的闭环试验，实现海洋工程能源及动力系统优化的重大突破。

另一方面，“蓝鲸1号”于2017年5月在南海首次实现可燃冰试采，产气总量超过30万立方米，产气时长、产气总量，双双打破世界纪录。这次试采经历也为“蓝鲸2号”技术优化和作业准备提供了宝贵的经验。

10余年来，从一无所有、备受质疑到世界领先，中国自主设计建造出了全球最先进的半潜式钻井平台，跻身世界海工装备第一梯队。这充分展现了中国深海海工的图腾力量，及加速迈向海洋强国的步伐。

7  首艘国产航母试航

2019年11月17日，我国首艘国产航母暨第二艘航母顺利通过台湾海峡，赴南海相关海域开展科研试验和例行训练。

据悉，首艘国产航母11月14日上午离开大连造船厂，展开为期五天的第九次出海试航。11月19日，首艘国产航母驶入三亚军港，宣告其首次远航顺利完成。有观点认为，此次进行的跨区海试，很可能是正式服役前最后一次“大考”。

另外，有网友拍摄到首艘国产航母已经离开大连造船厂，船舷未见刷号，也没有搭载舰载机模型。不过，从官方公开的视频画面来看，在经过台湾海峡时航母上已经有了6-8架歼-15舰载机，并且进行了起降试验，部分舰载机上挂载有实弹。

由此，可以推断首艘国产航母应该在中国某舰载机综合试验训练基地附近海域进行了停留，并接装了数架舰载机，证明舰机一体能力也达到一个新的里程碑。在正式服役后，战斗力生成的速度将会显著超过“辽宁”舰。

值得一提的是，这次上舰的歼-15全部是两位数编号，而且开头数字是2，有别于16号“辽宁”舰的1**编号方式，这可能意味着其是中国海军第二支舰载机编队。

从2018年至今，国产航母从最初的动力系统测试、通信系统测试，到后来的甲板调度测试、舰载机起降测试等，无疑已经完成了大部分测试。对比来看，“辽宁”号航母前前后后共进行了十次海试，而首艘国产航母估计亦相差不大，所以距离服役应该已经不远。

8  大兴国际机场运营

2019年9月25日，来自7家国内航空公司的7架大型客机依次从北京大兴国际机场起飞，分别前往广州、上海、成都、延安、杭州、福州、厦门，标志着北京大兴国际机场正式通航。

该机场位于北京大兴、河北广阳之间，占地面积达到140万平方米，体量相当于首都机场1号、2号、3号航站楼加起来的总和。由于设计极具时代气息以及远期规划年客流量1亿人次，它将成为北京的新地标、勾连世界的枢纽。

作为目前国内最新的大型机场，大兴国际机场有着以下几个“世界之最”：世界规模最大单体航站楼、世界施工难度最高航站楼、世界最大隔震支座航站楼、世界最大无结构缝一体化航站楼。在这些世界之最之外还有一个数字：4年，从动工到投入运行，仅仅四年。

这样的建设速度不得不令人惊叹，也使得西方媒体报道这一重大成就时多了一股子“酸味”。此外，大兴机场的种种高科技设施，也让对岸媒体在节目中连连惊呼“黑科技”、“新世界七大奇迹”。

据了解，2014年12月，北京大兴国际机场开工建设。本期工程主要建设“三纵一横”4条跑道、70万平方米的航站楼、268个机位的站坪以及相关配套设施。2018年12月，飞行区4条跑道全面贯通，飞行校验工作于2019年2月圆满完成。

投资达数千亿元的大兴机场建设践行新发展理念，立足自主创新，开发应用多项新专利新技术新工艺新工法，建设指标达到世界一流。除了建设上的成就之外，机场更重要的意义是将更好满足京津冀地区经济发展需求及升级壮大中国航空力量。