特斯拉国产Model3再一次降价，部分老车主再也无法坐以待毙。十月六日，对此，特斯拉海外事务副总裁陶琳回应道：“我们最初的目的的确是为了让消费者能够得到更物美价廉的产品，而非使自己的利润最大化。

在社交平台上陶琳回复：“感谢车友们的分享。虽然没有寻求所有人的理解和认可，但希望大家能够相信我们的初心的确是希望让消费者能够拥有性价比更高的产品，而不是让自己的利润最大化。

活动：国庆日特斯拉第七次调价。

十月一日国庆日，特斯拉为即将入手的准车主送上一个惊喜。在中国制造Model3标准续航升级版补贴后的价格是24.99万元，而在中国制造Model3长续航升级版补贴后的价格是30.99万元。性能版Performance以418800元的价格出售。有关“特斯拉降价”的新闻一度冲上热搜榜。不过，这一举动让一些老车主大吃一惊，不少人再次成为“韭菜主”。

据悉，这是自2019年推出Model3以来第七次调整价格。国内标准更新版Model3从最初的35.58万降到了目前的24.99万，在一年内降价近10万。

最早推出的标准续航版Model3是进口版，售价36.39万元。其后国产版于2019年10月开售，而预售价则降至35.58万元。

当国产车首次上市时，特斯拉宣布将Model3补贴前售价降至32.38万元，享受补贴后售价降至29.905万元，而这是Model3首次将价格下调至30万元。

四月底，《关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》发布，要求新能源轿车补贴前售价不得低于30万元(含30万元)。五月初，特斯拉响应政策号召，将国产Model3的补贴前价格下调到29.18万元，之后又下调到27.155万元。

十月一日，国产Model3标准续航里程版由补贴前售价29.18万元降至补贴前26.97万元(补贴后24.99万元)，补贴后价格差2.165万元。

应对措施：从推动产业快速发展入手。

面临质疑时，陶琳曾表示，理解大家的情绪。“我们的出发点是希望让更多的人能享受到科技发展的红利，推动产业的快速发展，加速世界能源可持续发展的进程。”之后，陶琳给出了解决方案，针对此次调价，符合7天信心保障计划的车主可赠送3年免费超充使用权益。第二，七天没有理由退换。

问题：解决办法不可行。

但一些老车主指出，特斯拉提供的两种解决方案是不实际的。假如选择3年免费超充使用权益，假设平均每年跑1.5万公里，3年也只能省几千元，与2万元的差价相比出入太大。而且如果选择全额退款，则不会退还首期定金，而且还要支付1500元的过户费，再加上在特斯拉购车协议中规定12个月不能购买同款汽车，也就意味着消费者退车后不能直接购买降价3Models。